以下是:双向塑料土工格栅规格的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1/平米 |
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发货期限 | 2 |
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供货总量 | 9999999 |
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运费说明 | 汽车运输 |
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最小起订 | 100 |
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是否厂家 | 厂家 |
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产品材质 | 玻纤 |
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产品品牌 | 金利 |
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产品规格 | 20-120kn |
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发货城市 | 山东肥城 |
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产品产地 | 山东肥城 |
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加工定制 | 可加工 |
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产品型号 | 1-6米 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品颜色 | 黑色 |
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适用领域 | 沥青路面 |
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是否进口 | 否 |
您是想要在山西省长治市采购高质量的双向塑料土工格栅规格产品吗?山西省长治市金利复合材料是您的不二之选!我们致力于提供品质保证、价格优惠的双向塑料土工格栅规格产品,品种齐全,不断创新,致力于满足广大客户的多种需求,联系人:单经理-13853841938,QQ:616921924,地址:《泰安高新技术开发区发货到山西省 长治市 襄垣县、屯留区、平顺县、黎城县、壶关县、长子县、武乡县、沁县、沁源县、潞城区》。 山西省,长治市 “长治”原为潞安府府治所在县名,得名于明嘉靖八年(1529年),取“长治久安”之意。周显王二十一年(前348年)韩国在此首置上党郡,秦王政二十六年(前221年)秦一统六国分天下为三十六郡,上党郡为其一,市区内留存有古上党郡署大门上党门和国内现存规模、中轴线长408米的城隍庙潞安府城隍庙。长治市是晋东南中心城市、中国旅游城市、森林城市、园林城市、卫生城市、中国特色魅力城市、中国曲艺名城、公共文化服务体系示范区。2019年,再次入选“中国城市品牌评价(地级市)百强榜”。。2022年1月,入围创新型城市建设名单。2022年6月7日,长治市与北京市建立对口合作关系。
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以下是:双向塑料土工格栅规格的图文介绍
![双向塑料土工格栅规格](http://2024aiimg.qy55.com//ypm_soft/3749/5084/202401171209427771.jpg)
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关于玻纤土土工格栅的施工方法,有很多,土工格栅种类繁多,简单讲述一下沥青路面使用自粘式玻纤土工格栅的使用方法:
土工格栅的铺设方法
锚固法?不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员戴手套,施工方法如下:
a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用车辆喷洒。
粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。
b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。
c.用胶轮压路机碾压。
d. 50?0?.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(水泥钉)
e钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。
f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。
h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。
i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。
j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。
?(2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法
自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下:
a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。
b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。
c.采用我集团提供的摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。
d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向。
e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。
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长治金利复合材料拥有自己的 玻纤土工格栅设计团队、专业的技术调试团队、24小时的售后服务团队以及精湛技术的工厂。 公司始终坚持以“严谨”为宗旨,以为客户提供智能的性能与可靠性的 玻纤土工格栅,增强企业竞争优势;满足客户目前及未来的需求为目标;以技术先进、可靠、快速等解决方案,让客户满意是我们永远不懈的追求。
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玻纤格栅施工方法 1、璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 对新建沥青混凝土路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面层之间。 对新建水泥混凝土道路路面,玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土路面层之间。 对旧沥青路面补强,可采用喷油法、锚固法、自粘法在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60mm-100mm。 对旧水泥混凝土路面补强,可采用自粘法和喷油法在原路面上铺设玻纤格栅,也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60mm-100mm。 新建路面面层均可采用锚固法、自粘法进行施工。 (2)基层 基层采用玻纤格栅,铺设位置宜放在基层的底部,采用锚固法施工。 (3)路基 玻纤格栅必须铺放在路基较低的1/3处。 玻纤格栅亦可铺放在路基的底部,但下面至少要铺设50mm-100mm厚的砂垫层或铺设土工布。 用锚固法施工。 2、加筋路面的要求 (1)纵向平整度,横向路拱的坡度与平顺性均符合规范要求,若达不到规范要求,则应在加铺之前作出处理。 (2)加铺前须对路面承载力进行评定,若承载力达不到规范要求,或水泥混凝土路面有板底脱空现象,均应作补强处理。水泥混凝土路面的伸缩缝与裂缝应提前清理和填充。 (3)原有路面或基层表面有局部松散、坑洞或扩散型裂缝,均应提前作补强或填充处理,以保持其表面状况完好。 (4)原有路面表面须清扫干净,尘土、松散颗粒及杂物。 3、玻璃纤维土工格栅沥青路面施工方法 (1)锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅能增强沥青混凝土路面层间连接和防止路面反射裂缝,可采用锚固法施工。但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘层油,施工方法如下: 粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合规范要求,采用专用洒布车喷洒,粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 铺设玻璃纤维土工格栅时,必须要铺设平顺、拉紧,横向搭接长度为80mm-100mm,纵向搭接长度为150mm-200mm。并根据摊铺方向,将后一端压在前一端端部之下。 用50×50×1mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜做倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉、射钉或膨胀螺钉)。 钉子固定玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或高压射钉枪射入,再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度为2-5m。对于水泥混凝土路面,可按伸缩缝间距分段,钢钉位置设入接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直、张紧状态。 固定时不能将钉子钉于玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤,固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则必须予以重新固定。 使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 为防止施工车辆将玻纤格栅和粘层油粘起来,或摊铺机机轮出现打滑的现象,可在粘层油表面洒布石屑,石屑用量为3m3-5m3/1000m2。 大气温度低于10℃或路面潮湿时不得施工。 沥青混合料加铺层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在已铺设玻纤格栅的路面上急转弯和急刹车。 (2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 对旧沥青混凝土路面或旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层时,要首先对旧路面进行清扫,可用真空车或洒水车,保证表面清洁干净。然 后进行旧路面整平,也可先做20mm-30mm厚的沥青混合料调平层。 喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 采用专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时应平顺、拉紧。 横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 铺筑沥青混合料加铺层。 4、土工格栅增强基层及下层路基施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基层及下层路基均采用锚固法施工。具体施工方法同路面面层锚固法基本相同,但不需喷洒粘层油。铺设面要求压实、平整。符合相关规范要求。 沿路基横向铺设玻纤格栅,要求平顺,拉紧,横向两端布设玻纤土工格栅的长度要多出2-3m。 横向两端要放砂袋压实。 纵向搭接宽度宜为80mm-100mm,以每段长度为500mm用铁皮和水泥钉锚固,或用铁丝绑扎固定。 两端玻纤格栅翻过压实砂袋后,再用砂袋压实玻纤格栅。 在48h之内用砂平整,压实,以免玻纤格栅被日光照射或雨水淋泡时间过长。随着我国经济的发展和道路交通量的日益增加,沥青路面早期开裂现象作为沥青路面主要病害之一越来越得到重视。许多高速公路使用不到三、四年,已开始大面积修补路面裂缝。目前我国合资兴办的土工合成材料生产厂家的生产工艺也日益成熟,科研和施工单位对土工合成材料的材料特性、力学机理、施工方法等方面都研究出一些初步规律和一套比较成熟的施工工艺。钢纤维、玻璃纤维、玻璃纤维土工格栅作为沥青混合料的加筋材料,日益得到推广和应用。
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随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善,新型的土工加筋材料不断涌现。土工格栅的出现,对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同的土工产品的作用不同,正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用。 土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开口网格、较高强度的平面网状材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。 一、塑料土工格栅 塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 (一)塑料土工格栅的基本特性 1、力学性能:由于在制造过程中,经过了定向拉伸,使聚合物分子沿拉伸方向定向排列,加强了分子链间的联结力,大大提高了其抗拉强度,甚至比软钢强度还大,延伸率却很小。土石料在网格内互锁力增高,它们之间的磨擦系数也显著增大。 2、抗温度性能:由于拉伸作用,使其抗高温性能也提高。 3、耐久性能:由于土工格栅中加入炭黑等老化材料,使它具备较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化等耐久性。 4、施工性能:土工格栅重量轻,与土或碎石咬合力强;抗酸碱、耐腐蚀、耐老化;柔性、质轻易施工。塑料土工格栅是有一定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和连接(可用聚乙烯绳或连接棒连接),也可重叠搭接,便于现场组装成所需形状,且在施工过程中折曲影响小,施工简单,不需要特殊的施工机械和专业技术人员。 (二)塑料格栅视单、双向应用场合分别如下: 单向土工格栅适用于公路及铁路路基、路堤、边坡加筋、各类挡墙加筋、江河海坝的加筋及堆场加筋、桥台加筋、较浅层基础的加筋。广泛应用于各类加筋挡土墙。双向格栅适用于公路及铁路路基、路堤加筋、浅层基础加筋、大型广场、车场、码头货场、堆场等 性承载的地基增强,河道路基加筋,防治沥青混凝土路面反射裂缝等。广泛应用于路基、路堤加筋和浅层基础加筋。
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